マグナ50のスプロケットの組み合せは、結局どうしたらいいのか。

こんにちはGenjiです。
この記事では快適マグナ50ライフを送って頂く為のおすすめパーツを発信していきます。

この記事の内容
・マグナ50のスプロケットとは？
・換えるとどうなるのか。
・加速重視型にしたいなら・・・
・最高速重視型にしたいなら・・・
・まとめ

マグナ50はダサい？
ネット上ではいろんな噂が飛び交ってますが、

マグナ50はダサくない！

ちょっと奇抜で個性的すぎるカスタムがあるだけです。

逆に言えば、

個性を出せる素晴らしい車体の素晴らしいバイクです。

気になる方は、
【マグナ50はダサいのか？】をどうぞ。

あまり奇抜にならない様に、あまり個性的になりすぎないように、

この記事では、
私が実際に使用したおすすめパーツをご紹介します。

私のマグナ50は、個性よりもバランスを重視しました。
ここで紹介するパーツを参考に自分好みに仕上げて下さいね。

マグナ50は素晴らしい車体のバイクなので、意外と自分でカスタム出来ます。

この記事で意外と簡単にカスタム出来ちゃいますよ。

私はバイクについて何の経験も知識もないひとりでした。
しかし、
「とりあえずやってみよう精神」で画像のマグナ50に仕上げました。

アナタも快適で楽しいマグナ50ライフを手に入れてくださいね。

その他マグナ50関連の記事が気になるアナタは、
【マグナ50の記事まとめ】をどうぞ。

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マグナ50のスプロケットとは？

エンジンの動力をタイヤに伝える重要な歯車のこと。

スプロケットは、
チェーンとの摩擦により徐々に削れていくので交換が必要なパーツです。
走り方や、日々のメンテナンスにより大きく寿命が変わってきます。

フロント側ドライブスプロケット　純正15丁

交換作業が気になるアナタは、
【マグナ50のドライブスプロケット交換】をどうぞ。

リア側ドリブンスプロケット　純正42丁

交換作業が気になるアナタは、
【マグナ50のドリブンスプロケット交換】をどうぞ。

チェーン　420-100L

交換作業が気になるアナタは、
【マグナ50のチェーン交換】をどうぞ。

マグナ50のバランスを考えるなら純正サイズを選びましょう。

そのバランスを崩し、自分好みにカスタムするのがおもしろい！

という訳で、、、

スプロケットを換えるとどうなるのか？

表にするとこうなります。
小難しい計算により減速比といわれる数値になります。

この減速比の数値によって、

単純に、乗り味が変わるんです。

マグナ50純正スプロケット
フロント側ドライブスプロケット１５丁
リア側ドリブンスプロケット４２丁

あまり乗り味を変えたくないなら、
バランスを崩したくないなら、
純正品を新品交換で問題なしです。

純正スプロケットの減速比値は「2.8」

この純正スプロケットのバランスを変えることにより、

加速重視型か最高速重視型かに乗り味を変えることができます。

組み合わせ次第で結構変わります。

もちろん！
これだけで決まるものではありません。

ボアアップやビッグキャブに交換すると分かりやすく変わります！

ですが、
スプロケットの歯数変更は、単純なパワーアップではなく、

「どちらに寄せるか」です。

単純なパワーアップが気になるアナタは、
【マグナ50おすすめのボアアップキット】をどうぞ。

加速重視型にしたいなら・・・

フロント側ドライブスプロケット歯数を減らす
リア側ドリブンスプロケット歯数を増やす

マグナ50の弱点のひとつ！
車重とトルク不足による初速の遅さ・・・

もうちょっと加速力をなんとかしたい！
って思ってるアナタはココ！

純正スプロケットの減速比値が「2.8」

この「2.8」を超える組み合わせが「加速重視型」となります。

極端に言うなら、
F側ドライブスプロケット「11丁」
R側ドリブンスプロケット「46丁」
すると数値は4.1818…となり、

純正の「2.8」を超えるので加速重視型になります。

最高速重視型にしたいなら・・・

加速重視型の逆です

フロント側ドライブスプロケット歯数を増やす
リア側ドリブンスプロケット歯数を減らす

もうちょっと最高速を伸ばしたい！
って思ってるアナタはココ！

純正スプロケットの減速比値が「2.8」

この「2.8」を下回る組み合わせが「最高速重視型」となります。

極端に言うなら、
F側ドライブスプロケット「20丁」
R側ドリブンスプロケット「38丁」
すると数値は「1.9」となり、

純正の「2.8」を下回るので最高速重視型となります。

まとめ

スプロケットを選ぶ際の判断材料として参考にしてください。

分かりやすく極端な例を挙げています。
実際には極端すぎる変更は避けましょう。

注意！
あくまでも純正のバランスと比べての話です。

加速型や最高速型といっても、急にパワーアップはしません。

加速型に寄せれば高回転の伸びは落ちます。

逆に、

最高速型に寄せれば、初速の無さがより際立つでしょう。

そういう意味で純正マグナ50はバランスよく設定されています。

その他のカスタムと併用して自分好みに仕上げましょう。

あくまでも、

「どちらに寄せるか」ですからね。

ご意見、ご感想など頂けると嬉しいです。

最後まで読んで頂いてありがとうございました。

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