![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2023/07/7682a8d08a15187b42ec0af65f635184-1024x537.png)
こんにちはGenjiです。
この記事では快適マグナ50ライフを送って頂く為のおすすめパーツを発信していきます。
この記事の内容
・マグナ50のスプロケットとは?
・換えるとどうなるのか。
・加速重視型にしたいなら・・・
・最高速重視型にしたいなら・・・
・まとめ
マグナ50はダサい?
ネット上ではいろんな噂が飛び交ってますが、
マグナ50はダサくない!
ちょっと奇抜で個性的すぎるカスタムがあるだけです。
逆に言えば、
個性を出せる素晴らしい車体の素晴らしいバイクです。
気になる方は、
【マグナ50はダサいのか?】をどうぞ。
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2023/05/aae50a871cdd365acd1b26d21b5f0b06-300x169.png)
あまり奇抜にならない様に、あまり個性的になりすぎないように、
この記事では、
私が実際に使用したおすすめパーツをご紹介します。
私のマグナ50は、個性よりもバランスを重視しました。
ここで紹介するパーツを参考に自分好みに仕上げて下さいね。
マグナ50は素晴らしい車体のバイクなので、意外と自分でカスタム出来ます。
この記事で意外と簡単にカスタム出来ちゃいますよ。
私はバイクについて何の経験も知識もないひとりでした。
しかし、
「とりあえずやってみよう精神」で画像のマグナ50に仕上げました。
アナタも快適で楽しいマグナ50ライフを手に入れてくださいね。
その他マグナ50関連の記事が気になるアナタは、
【マグナ50の記事まとめ】をどうぞ。
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2023/05/680ab2c180520ca3256e26b1b16e73ee-300x169.png)
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マグナ50のスプロケットとは?
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2023/05/IMG_1219-1-1024x768.jpg)
エンジンの動力をタイヤに伝える重要な歯車のこと。
スプロケットは、
チェーンとの摩擦により徐々に削れていくので交換が必要なパーツです。
走り方や、日々のメンテナンスにより大きく寿命が変わってきます。
フロント側ドライブスプロケット 純正15丁
交換作業が気になるアナタは、
【マグナ50のドライブスプロケット交換】をどうぞ。
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2023/05/a41887d793e2e78c34d986076ef934da-300x169.png)
リア側ドリブンスプロケット 純正42丁
交換作業が気になるアナタは、
【マグナ50のドリブンスプロケット交換】をどうぞ。
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2023/06/17c54b7a921cb4fcacf579cb65ef8505-300x157.png)
チェーン 420-100L
交換作業が気になるアナタは、
【マグナ50のチェーン交換】をどうぞ。
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2022/11/d9b683d8974a076deeb8f982fd6feaef-e1709629594426-300x198.png)
マグナ50のバランスを考えるなら純正サイズを選びましょう。
そのバランスを崩し、自分好みにカスタムするのがおもしろい!
という訳で、、、
スプロケットを換えるとどうなるのか?
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2023/05/fffd8adc4a03aad9534215530cf0ddef-1024x381.png)
表にするとこうなります。
小難しい計算により減速比といわれる数値になります。
この減速比の数値によって、
単純に、乗り味が変わるんです。
マグナ50純正スプロケット
フロント側ドライブスプロケット15丁
リア側ドリブンスプロケット42丁
あまり乗り味を変えたくないなら、
バランスを崩したくないなら、
純正品を新品交換で問題なしです。
純正スプロケットの減速比値は「2.8」
この純正スプロケットのバランスを変えることにより、
加速重視型か最高速重視型かに乗り味を変えることができます。
組み合わせ次第で結構変わります。
もちろん!
これだけで決まるものではありません。
ボアアップやビッグキャブに交換すると分かりやすく変わります!
ですが、
スプロケットの歯数変更は、単純なパワーアップではなく、
「どちらに寄せるか」です。
単純なパワーアップが気になるアナタは、
【マグナ50おすすめのボアアップキット】をどうぞ。
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2023/05/8813a724a2505e72a2d5edc3f99db81e-300x169.png)
加速重視型にしたいなら・・・
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2023/07/dc115915f96cd83abd9fbdb15804a1f6.png)
フロント側ドライブスプロケット歯数を減らす
リア側ドリブンスプロケット歯数を増やす
マグナ50の弱点のひとつ!
車重とトルク不足による初速の遅さ・・・
もうちょっと加速力をなんとかしたい!
って思ってるアナタはココ!
純正スプロケットの減速比値が「2.8」
この「2.8」を超える組み合わせが「加速重視型」となります。
極端に言うなら、
F側ドライブスプロケット「11丁」
R側ドリブンスプロケット「46丁」
すると数値は4.1818…となり、
純正の「2.8」を超えるので加速重視型になります。
最高速重視型にしたいなら・・・
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2023/07/9b01fdc3f9973eb2f3c0dc458e43431d.png)
加速重視型の逆です
フロント側ドライブスプロケット歯数を増やす
リア側ドリブンスプロケット歯数を減らす
もうちょっと最高速を伸ばしたい!
って思ってるアナタはココ!
純正スプロケットの減速比値が「2.8」
この「2.8」を下回る組み合わせが「最高速重視型」となります。
極端に言うなら、
F側ドライブスプロケット「20丁」
R側ドリブンスプロケット「38丁」
すると数値は「1.9」となり、
純正の「2.8」を下回るので最高速重視型となります。
まとめ
スプロケットを選ぶ際の判断材料として参考にしてください。
分かりやすく極端な例を挙げています。
実際には極端すぎる変更は避けましょう。
注意!
あくまでも純正のバランスと比べての話です。
加速型や最高速型といっても、急にパワーアップはしません。
加速型に寄せれば高回転の伸びは落ちます。
逆に、
最高速型に寄せれば、初速の無さがより際立つでしょう。
そういう意味で純正マグナ50はバランスよく設定されています。
その他のカスタムと併用して自分好みに仕上げましょう。
あくまでも、
「どちらに寄せるか」ですからね。
![](https://genjiblog.net/wp-content/uploads/2022/03/f_f_object_108_s512_f_object_108_0nbg-e1649143120356-150x150.png)
素敵なマグナ50ライフをアナタにも。
ご意見、ご感想など頂けると嬉しいです。
最後まで読んで頂いてありがとうございました。
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